山陽新幹線（新大阪～岡山）を標準軌・狭軌併用の三線軌にし、ミニ新幹線で山陰新幹線、四国新幹線、津山新幹線を実現する。事業費は、フル規格の5兆円に対し、ミニ新幹線なら4,000億円となり、在来線も存続できる。◆　概要従来のミニ新幹線は、秋田・山形新幹線のように在 ... もっと読む

東京駅と成田空港を結ぶ鉄道アクセスを八重洲地下の「動く歩道」で実現する。事業費は、東京駅乗り入れの4,400億円に対し、動く歩道なら400億円で同等の効果となる。◆　経緯 東京駅と成田空港を結ぶアクセスは、成田新幹線が建設途中で頓挫したため、代わりに「成田新高 ... もっと読む

リニア開通後、諏訪・松本方面にはリニア山梨県駅での高速バス乗換が有利になり、中央東線から特急全廃となる可能性がある。そこで、リニア山梨県駅に身延線を延伸し、諏訪・松本方面への特急を運行する。事業費は、800億円程度が見込まれる。◆　概要静岡県との調整状況によ ... もっと読む

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